產(chǎn)品名稱(chēng)：碳纖維后尾門(mén)

材質(zhì)：采用日本東麗、法國(guó)進(jìn)口原材料等，品質(zhì)更有保證。

尺寸規(guī)格：按圖紙加工，可根據(jù)客戶(hù)要求自主設(shè)計(jì)研發(fā)。

外觀：斜紋啞光、斜紋亮光、平紋啞光、平紋亮光、純黑，可噴各種色漆，可印刷Logo等圖案（以上可選）。

工藝：碳纖維模壓、袋壓、真空導(dǎo)入、纏繞、PCM、RTM等

產(chǎn)品特性：碳纖維復(fù)合材料具有高強(qiáng)度、重量輕、高模量、低密度、耐腐蝕、抗老化、安全性能高、易于修補(bǔ)、抗沖擊性強(qiáng)、熱膨脹系數(shù)和導(dǎo)熱性低、抗紫外線、耐自然風(fēng)化、壽命長(zhǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、工業(yè)、航空航天、軌道交通、家電廚房、軍事、醫(yī)療、體育器材等領(lǐng)域。

碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是指以碳纖維為增強(qiáng)體，樹(shù)脂、金屬及陶瓷等為基體的復(fù)合材料的總稱(chēng)。汽車(chē)用碳纖維復(fù)合材料通常以樹(shù)脂基碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）為主，熱塑性的碳纖維復(fù)合材料在汽車(chē)應(yīng)用中也逐漸走強(qiáng)，更多的是兩者結(jié)合。

碳纖維后尾門(mén)有以下品牌車(chē)型：
 **捷豹路虎極光：這是一款豪華SUV，其尾門(mén)采用了捷豹路虎自主開(kāi)發(fā)的碳纖維復(fù)合材料塑料尾門(mén)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了重量減輕30%，并且提高了剛度和強(qiáng)度。
 **寶馬i3：這是一款電動(dòng)汽車(chē)，其尾門(mén)采用了麥格納開(kāi)發(fā)的全塑尾門(mén)技術(shù)，內(nèi)板是LGF-PP，外板是PCM，通過(guò)粘膠裝配，實(shí)現(xiàn)了重量減輕40%。
 **日產(chǎn)GT-R：這是一款超級(jí)跑車(chē)，其尾門(mén)采用了三菱麗陽(yáng)開(kāi)發(fā)的PCM工藝制造的碳纖維復(fù)合材料塑料尾門(mén)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了重量減輕50%，并且具有高逼格的碳纖維紋路。

還有比亞迪漢EV、豐田普銳斯Prime和雷諾新Clio，

碳纖維汽車(chē)零件還有很多其他應(yīng)用，如車(chē)身構(gòu)件，是目前碳纖維復(fù)合材料在汽車(chē)上運(yùn)用最多的地方，諸如引擎蓋、車(chē)架、車(chē)頂框架及加強(qiáng)筋、 A/B/C/D 立柱及車(chē)門(mén)、擾流板、碳纖維電池箱體、碳纖維座椅骨架、碳纖維制動(dòng)盤(pán)、內(nèi)飾件及外飾件

其優(yōu)點(diǎn)如下：

1、輕量化

碳纖維應(yīng)用于汽車(chē)后，給汽車(chē)制造帶來(lái)最明顯的好處就是汽車(chē)輕量化，最直接影響的就是節(jié)能、加速、制動(dòng)性能的提升。一般而言，車(chē)重減小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%, 0-100km/h加速性提升8-10%，制動(dòng)距離縮短2～7m。

2、安全性

車(chē)身輕量化可以使整車(chē)的重心下移，提升了汽車(chē)操縱穩(wěn)定性，車(chē)輛的運(yùn)行將更加安全、穩(wěn)定。碳纖維復(fù)合材料具有極佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是鋼的六到七倍、鋁的三到四倍，這進(jìn)一步保證了汽車(chē)的安全性。

3、舒適度

碳纖維復(fù)合材料具有更高的震動(dòng)阻尼，輕合金需要9秒才能停止震動(dòng)，碳纖維復(fù)合材料2秒就能停止，故碳纖維應(yīng)用在汽車(chē)上，對(duì)于整車(chē)NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）的提升貢獻(xiàn)同樣很大，會(huì)大幅增強(qiáng)汽車(chē)行駛的舒適性。

4、可靠性

碳纖維復(fù)合材料具有更高的疲勞強(qiáng)度，鋼和鋁的疲勞強(qiáng)度是抗拉強(qiáng)度的30-50%，而碳纖維復(fù)合材料可達(dá)70-80%，因此汽車(chē)上應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料對(duì)于材料疲勞可靠性有較大提升。

5、提升車(chē)身開(kāi)發(fā)水平

由于碳纖維復(fù)合材料可設(shè)計(jì)性比金屬?gòu)?qiáng)，因此更易于車(chē)身開(kāi)發(fā)的平臺(tái)化、模塊化、集成化。這樣碳纖維車(chē)身及金屬平臺(tái)的混合車(chē)身結(jié)構(gòu)對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)而言，可以做到模塊化、集成化，大大減少零件種類(lèi)，減少工裝投入，縮短開(kāi)發(fā)周期。

江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司，生產(chǎn)碳纖維汽車(chē)零部件，有熱固和熱塑等可供客戶(hù)選擇，而向主體廠或者改裝市場(chǎng)。

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